La Clase E resulta especialmente eficiente con la generación más reciente de motores de cuatro cilindros. El objetivo de desarrollo era aumentar la potencia y reducir el consumo. Gracias al concepto BlueEFFICIENCY se ha logrado disminuir en más de un 20% el consumo de combustible en comparación con los modelos precedentes.

Con el turbocompresor se ha podido aumentar considerablemente el rendimiento energético de los motores de gasolina de cuatro cilindros. Como resultado, los dos motores optimizados de 1,8 litros con inyección directa de gasolina y mando variable de las válvulas aprovechan con especial eficiencia el combustible y, gracias a la inyección directa homogénea y el aumento de la relación de compresión, desarrollan una potencia mayor que sus antecesores. Los grupos satisfacen los valores límite más severos de consumo y emisiones de combustible de la norma EU5 y brindan al mismo tiempo valores excelentes de par motor, potencia y nivel de ruidos. Además, sus dos árboles de equilibrado garantizan una marcha especialmente suave. El E 200 CGI BlueEFFICIENCY desarrolla 135 kW (184 CV) y dispone de un par motor máximo de 270 Nm. El E 250 CGI BlueEFFICIENCY entrega 150 kW (204 CV) con un par motor máximo de 310 Nm.

El E 200 CGI BlueEFFICIENCY dispone además de la función de parada y arranque ECO (en combinación con el cambio manual de 6 velocidades), que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones desconectando el motor si el vehículo está parado o si rueda por inercia. Gracias al nuevo esquema lógico de esta función, el motor se arranca de nuevo automáticamente en cuanto el conductor pisa el embrague hasta el fondo.

(E 200 CGI BlueEFFICIENCY: consumo ciclo mixto: 7,3–7,9 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 169–184 g/km; E 250 CGI BlueEFFICIENCY: consumo ciclo mixto: 7,6–8,0 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 179–187 g/km)[2]

La Clase E Berlina está disponible también con un motor V6 de 3,5 litros que satisface igualmente los criterios de homologación de EU5: el E 350 CGI BlueEFFICIENCY dispone entre otros equipos de inyección directa y de técnica de cuatro válvulas por cilindro. Además se ha mejorado la eficiencia energética de los grupos auxiliares. La persiana del radiador optimiza la aerodinámica, y la bomba de combustible, la bomba de la servodirección ECO y el compresor del aire acondicionado se conectan y desconectan en función de la demanda.

El par motor máximo es de 365 Nm entre 3.000 y 5.100 rpm y la potencia nominal es 215 kW (292 CV). Este motor combina suavidad de marcha con eficiencia desde el punto de vista ecológico, a la vez que proporciona una excelente agilidad y dinamismo. El seis cilindros acelera el vehículo en sólo 6,8 segundos de 0 a 100 km/h.

También se ofrece una versión con tracción integral, el E 350 4MATIC. Este modelo opera con inyección en el canal de admisión y cuenta con el sistema de tracción integral permanente 4MATIC, desarrolla 200 kW (272 CV) y alcanza un par motor máximo de 350 Nm a 2.400–5.000 rpm.


(E 350 CGI BlueEFFICIENCY: consumo ciclo mixto: 8,5–8,8 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 199–205 g/km; E 350 4MATIC: consumo ciclo mixto: 9,6–9,8 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 226–229 g/km)[2]

Los motores de 8 cilindros del E 500 y del E 500 4MATIC son una auténtica fuente de potencia. Ambos cumplen los criterios de la norma de homologación EU5, desarrollan 285 kW (388 CV) y entregan al cambio un par motor de 530 Nm. Con su ayuda, el E 500 acelera en 5,2 segundos de 0 a 100 km/h (E 500 4MATIC: 5,4 segundos).

El más potente entre los motores V8 se monta en el E 63 AMG. Este deportista de pura raza obedece a un concepto atmosférico de altas revoluciones, que le ayuda a alcanzar cotas muy altas de potencia. Con su ayuda, el Clase E acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos.

(E 500: consumo de combustible ciclo mixto: 10,8–11,2 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 253–261 g/km; E 500 4MATIC: consumo de combustible ciclo mixto: 11,0–11,3 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 258–264 g/km; E 63 AMG: consumo de combustible ciclo mixto: 12,6 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 295 g/km)[2]