Stuttgart/Kortrijk – Con motivo de la feria internacional de autobuses «Busworld Kortrijk», el jurado europeo de autobuses eligió «Coach of the Year 2010» al Mercedes-Benz Travego, cuya tercera generación se encuentra en el mercado desde principios de 2009. El pasado 15 de octubre, Stuart Jones, presidente del jurado de «Coach of the Year» entregó el trofeo a Michael Göpfarth, Gerente de Autobuses y Autocares Mercedes-Benz de EvoBus GmbH.

El Travego se alzó con la victoria en el «Coach Euro Test» celebrado en junio de 2009 en Senlis-París, en el que un jurado formado por expertos de 17 países europeos sometió a exhaustivas pruebas al Travego y a otros cuatro competidores procedentes de Europa. El «Coach Euro Test» se celebra cada dos años y está considerado como uno de los certámenes más importantes en el sector de los autobuses y autocares.

Además de otros criterios, como la rentabilidad, la compatibilidad medioambiental, la maniobrabilidad y el confort, se valora principalmente la seguridad. Según Hartmut Schick, responsable de Daimler Buses, «la seguridad ha sido y será siempre el principal valor de la marca Mercedes-Benz. Las tres generaciones de nuestro buque insignia han marcado tendencia en el mercado. Desde 1999 el Travego está equipado de serie con el sistema electrónico de frenos (EBS), el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el sistema de control de tracción (ASR) y el retardador. En la segunda generación se introdujeron otros dispositivos de seguridad como el detector de carril y el Tempomat con regulación de distancia. La tercera generación incorporó por primera vez en el segmento de autobuses y autocares el servofreno de emergencia activo. Con cada Autocar de seguridad en circulación aumentamos la seguridad en la carretera y protegemos vidas humanas».

«El Autocar de seguridad equipa todos los dispositivos de seguridad disponibles en la actualidad. Además del sistema de seguridad activa servofreno de emergencia activo, también se incorpora de serie el sistema de seguridad pasiva Front Collision Guard. El servofreno de emergencia activo ayuda de forma activa a evitar colisiones por alcance o, al menos, a minimizar la gravedad del accidente», afirma Holger Suffel, Gerente de Ventas de EvoBus GmbH. Si existe un peligro actual de colisión por alcance con un vehículo que circula a menor velocidad por delante, el servofreno de emergencia activo emite una serie escalonada de advertencias e inicia en caso necesario un frenado a fondo. Si el vehículo llega a detenerse a consecuencia del frenado, se conectan las luces intermitentes de advertencia. Por otra parte, el Front Collision Guard se encarga de la seguridad pasiva protegiendo de forma eficaz al conductor y al acompañante en caso de colisión frontal.

El Front Collision Guard es un sistema muy complejo. Comienza con un perfil transversal en la parte delantera, que configura una protección antiempotramiento en caso de choque. Detrás de este perfil se ha configurado una estructura de elementos de impacto, que se deforman y absorben energía de forma precisa en caso de choque. El puesto de conducción completo del Travego, incluyendo la dirección, los pedales y el asiento, está montado sobre un elemento de bastidor de alta resistencia que puede desplazarse completamente hacia atrás durante un accidente frontal grave, aumentando en unos centímetros decisivos el espacio disponible para el conductor.

El servofreno de emergencia activo se introdujo en el mercado en el año 2006 en el camión de la gama pesada Actros de Mercedes-Benz. En la actualidad, más de 10.000 camiones Actros de Mercedes-Benz circulan por las carreteras equipados con servofreno de emergencia activo.

El servofreno de emergencia activo se suministra de forma gratuita al encargar el Tempomat con regulación de distancia. Asimismo, algunas aseguradoras conceden descuentos en la prima del seguro.